當(dāng)一名劈波斬浪的船長，是許多人兒時(shí)的夢想。船長需要具備過硬的能力素養(yǎng)，而江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院就是這樣一個(gè)培養(yǎng)航海家的“搖籃”。
作為國家優(yōu)質(zhì)高職院校、中國特色高水平高職學(xué)校建設(shè)單位，江蘇航運(yùn)職院通過不斷凝練專業(yè)方向、改善實(shí)訓(xùn)條件、深化教學(xué)改革、打造特色品牌等舉措，整體提升專業(yè)發(fā)展水平，培養(yǎng)了一批又一批職業(yè)素養(yǎng)好、專業(yè)技能精、適應(yīng)能力強(qiáng)、創(chuàng)新精神優(yōu)的“船長”。
造“海上教學(xué)工廠”解實(shí)踐難題
“我們的畢業(yè)生敢與本科院校同臺競技”“起薪低于每月5000元的企業(yè)不讓進(jìn)校招聘”“央企和民企一視同仁”“近3年就業(yè)率一直穩(wěn)定在98%以上”……
近日，記者在江蘇航運(yùn)職院采訪時(shí)感受到，校領(lǐng)導(dǎo)和教師們對學(xué)校的就業(yè)質(zhì)量紛紛表現(xiàn)得自信滿滿。學(xué)校統(tǒng)計(jì)顯示，近年來，該校畢業(yè)生人均有10個(gè)崗位可以選，航海類專業(yè)畢業(yè)生人均20多個(gè)崗位可選，像航海和輪機(jī)類專業(yè)工作一年多以后，考取三副或三管輪證書，月薪能達(dá)2.5萬元。
高質(zhì)量就業(yè)的背后，是學(xué)校深厚的專業(yè)辦學(xué)積淀和不斷與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)改革。航海、輪機(jī)類專業(yè)對實(shí)踐操作技能要求很高，長期以來，由于缺少船上工位，不少這類專業(yè)的學(xué)生缺乏船上實(shí)踐，過證率也偏低。
“若能打造幾條專業(yè)教學(xué)船是最好的，但這樣不僅造船費(fèi)用高，日常運(yùn)營維護(hù)更是一筆巨大開銷，學(xué)校很難承受。”該校航海技術(shù)學(xué)院院長劉芳武表示，最后學(xué)校創(chuàng)新性提出，與航運(yùn)公司一同打造生產(chǎn)3艘“海上教學(xué)船”，平常企業(yè)正常作業(yè)，實(shí)習(xí)期學(xué)生跟船學(xué)習(xí)，一艘五六萬噸級的船每期可容納二三十名學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)，船上設(shè)有專門教室，投影儀、救生船等一應(yīng)俱全。
在此基礎(chǔ)上，學(xué)校組建“專兼結(jié)合、水陸兩棲”混編型優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)，重構(gòu)“課證融通”模塊化滲透性課程體系，建成了重應(yīng)用、宜推廣的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。通過有計(jì)劃地安排專任教師到“海上教學(xué)工廠”進(jìn)行實(shí)踐鍛煉或掛職頂崗，有效解決了航海類教師上船實(shí)踐難問題。
“效果非常明顯！”校長施祝斌介紹，下船后，這些學(xué)生再進(jìn)行大二學(xué)習(xí)時(shí)，勁頭更足、針對性更強(qiáng)了，畢業(yè)生在全國海船船員適任證書統(tǒng)考中的通過率明顯提高，職業(yè)技能明顯增強(qiáng)，更加受到用人單位的歡迎。
在多年實(shí)踐的基礎(chǔ)上，由施祝斌牽頭，《基于“海上教學(xué)工廠”的高職航海類專業(yè)人才培養(yǎng)探索與實(shí)踐》的教學(xué)成果，獲評2014年國家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。
實(shí)踐混合所有制與國際接軌
“一帶一路”建設(shè)聯(lián)通了諸多國家，打開了新時(shí)期合作的大門。國際航海類專業(yè)畢業(yè)生的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，素質(zhì)要求也相應(yīng)提高。然而，我國航海職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)還存在國際化師資團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)和共享難，以及學(xué)生境外交流、就業(yè)渠道不暢等問題。
對此，江蘇航運(yùn)職院的做法是建設(shè)“跨境校企共同體”，創(chuàng)新校企雙主體育人機(jī)制。
學(xué)校黨委書記袁衛(wèi)國介紹，起初，學(xué)校與新加坡海員聯(lián)合會(huì)、森海海事服務(wù)（新加坡）有限公司合資成立全國首個(gè)“跨境校企共同體”——中新（南通）國際海事培訓(xùn)中心，3家單位的股份比例分別為34%、33%、33%。
這一單位獨(dú)立運(yùn)營，三方合作共建國際化人才培養(yǎng)模式、課程體系和師資隊(duì)伍，構(gòu)建高職生境外學(xué)習(xí)交流、實(shí)習(xí)就業(yè)“直通車”模式，推進(jìn)了教育理念與國際接軌，建成了完整的混合所有制運(yùn)行制度。
“由于要采用全英文授課，我們的教師盡管專業(yè)能力較高，但剛開始怯于用英語表達(dá)，不太敢上講臺上課，而現(xiàn)在越來越多的教師適應(yīng)了這一講臺。”施祝斌說，參與這一培訓(xùn)項(xiàng)目的教師和學(xué)生受益很多，能力素養(yǎng)以及在國際勞動(dòng)力市場競爭力進(jìn)一步提升，許多畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)境外高薪就業(yè)。
此后，該校又在緬甸仰光掛牌成立江蘇航運(yùn)職院緬甸海事培訓(xùn)中心，依托“跨境校企共同體”，創(chuàng)新實(shí)施“跨境融合、分段遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，開發(fā)課證融通國際化課程新體系。這一探索與實(shí)踐獲2018年國家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。
如今，學(xué)校已與英國思克萊德大學(xué)、馬來西亞航運(yùn)學(xué)院等40多個(gè)國家和地區(qū)的近百家學(xué)校和企業(yè)開展合作。
深耕“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)” 發(fā)展海陸空專業(yè)
學(xué)必期于用，用必適于地。
中央作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略部署，江蘇正大力實(shí)施“陸海統(tǒng)籌、海洋強(qiáng)省”戰(zhàn)略，江蘇航運(yùn)職院所在地、位于江海交匯點(diǎn)上的南通，更是致力于打造世界級船舶海工基地。
“這些都為學(xué)校深耕‘藍(lán)色經(jīng)濟(jì)’提供了廣闊的用武之地。”袁衛(wèi)國介紹，瞄準(zhǔn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新需求，學(xué)校揚(yáng)己之長，對接水上運(yùn)輸、智能制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，建立專業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)整和自我完善運(yùn)行機(jī)制。
與此同時(shí)，該校對接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)和科技發(fā)展趨勢，形成“一系一平臺”建設(shè)格局，服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域發(fā)展能力明顯提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近3年來，學(xué)校累計(jì)承擔(dān)對外技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目200多項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益“雙豐收”。
6年前，南通成為江蘇省第6個(gè)、全國第37個(gè)獲批建設(shè)軌道交通的城市。學(xué)校當(dāng)年即統(tǒng)籌規(guī)劃，調(diào)動(dòng)師資力量開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)行管理專業(yè)。目前，學(xué)校已初步形成軌道專業(yè)群。
按照規(guī)劃，江蘇省的機(jī)場數(shù)量將達(dá)40個(gè)。“這對通用航空類專業(yè)人才的需求是很大的。”袁衛(wèi)國表示，“學(xué)校辦學(xué)始終立足交通行業(yè)，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅適時(shí)開設(shè)了通用航空相關(guān)專業(yè)，還與企業(yè)合作，合資成立公司，為通航產(chǎn)業(yè)教育體系提供實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)服務(wù)，培養(yǎng)通航專業(yè)技能人才。”（王強(qiáng)）