“運輸是物流的動脈系統(tǒng)。”“運輸管理就像樂隊的指揮，是對整個運輸過程各個環(huán)節(jié)的合理組織與協(xié)調(diào)。”……3月1日下午，寧波職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代物流管理專業(yè)教授劉智慧走進寧波市北侖職業(yè)高級中學區(qū)域中高職一體化物流服務(wù)與管理專業(yè)班的課堂，給40名學生上了一節(jié)運輸管理課。“這是我校與寧職院、當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合打造中高職一體化課程體系后帶來的變化。”北侖職高物流專業(yè)教師李楠介紹，如今在該校，高職教師進課堂早已成了一種常態(tài)，“在高一階段，我校區(qū)域中高職一體化專業(yè)班每周至少有4個課時由寧職院教師授課”。
近年來，為滿足經(jīng)濟社會快速發(fā)展對高素質(zhì)技術(shù)技能人才的需求，我省各地各校積極嘗試“五年一貫制”“3+2分段培養(yǎng)”等多種形式的中高職銜接，并取得了良好成效。但在實際工作中，現(xiàn)行的中高職銜接模式仍存在培養(yǎng)目標模糊、教學標準不一、課程內(nèi)容重復、管理機制不暢等問題，容易導致人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、效率低下。
中高職銜接，到底該如何傳好“接力棒”？去年5月，浙江啟動區(qū)域中高職一體化人才培養(yǎng)改革工作。借此東風，各地各校在探索更有效的中高職一體化貫通培養(yǎng)模式上也蹚出了新路子。
從“分段”培養(yǎng)到一體化培養(yǎng)
以前，不少職業(yè)院校在中高職銜接上，僅停留在各自為政、點到為止的狀態(tài)。往往在學制、升學渠道上有銜接，專業(yè)、課程、教學、管理、評價上的銜接卻不暢通，甚至有不少高職院校幾乎不參與中職學校的人才培養(yǎng)過程，“中職只管送，高職只管收”的現(xiàn)象依然存在。
問題到底出在哪？省教育廳職成教處相關(guān)負責人一語道破：中高職銜接不緊密是傳統(tǒng)“分段”培養(yǎng)模式下的通病。在傳統(tǒng)模式下，前3年辦學主體為中職學校，后2年辦學主體為高職院校。一方面，兩者常常位于不同區(qū)域，在教學、管理、師資交流等方面都存在著天然的“硬距離”；另一方面，由于中高職培養(yǎng)目標不統(tǒng)一，課程銜接體系不連貫，行業(yè)企業(yè)參與不深，師資合作不緊密，兩者在深度銜接上也存在著較長的“軟距離”，“這也導致在實踐中，中高職銜接往往會出現(xiàn)‘剃頭挑子一頭熱’的現(xiàn)象”。
推進中高職銜接，必須多方融入，讓中職學校、高職院校、行業(yè)企業(yè)都嘗到甜頭，實現(xiàn)互補共贏，“在縮短‘軟距離’的同時還要克服‘硬距離’”。然而，這在傳統(tǒng)“分段”培養(yǎng)模式下可不是一件簡單的事兒。怎么辦？浙江區(qū)域中高職一體化改革提供了一條新路徑。
記者發(fā)現(xiàn)，自改革啟動后，各地各校紛紛通過新建分校區(qū)或產(chǎn)業(yè)學院等形式，推動優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)教育資源下沉縣域，這打破了中高職辦學上的時空限制，極大地縮短了“硬距離”。同時，區(qū)域中高職一體化人才培養(yǎng)改革也激發(fā)了企業(yè)參與校企合作、產(chǎn)教融合的積極性，為真正實現(xiàn)“從‘分段’培養(yǎng)到一體化培養(yǎng)”的轉(zhuǎn)變提供了可能。“在教學管理中，區(qū)域中高職一體化的中高職銜接應(yīng)該有別于以往的中高職‘分段’培養(yǎng)，實現(xiàn)中高職的無縫銜接、平穩(wěn)過渡，真正體現(xiàn)一體化培養(yǎng)，不能有明顯的分段痕跡。”杭州市富陽區(qū)職業(yè)高級中學校長彭哲敏說。
系統(tǒng)重構(gòu)一體化課程
“中高職一體化人才培養(yǎng)關(guān)鍵看教學，教學的核心是課程。”浙江省教育科學研究院職業(yè)與成人教育研究所副所長于麗娟告訴記者，長期以來，中高職一體化在課程設(shè)計上缺乏差異性、連貫性、系統(tǒng)性和前瞻性，人才培養(yǎng)目標不夠清晰，對新發(fā)展階段需求的課程設(shè)置也稍顯不足。同時，在具體的教法、內(nèi)容難度、側(cè)重點、實訓安排等方面也缺乏統(tǒng)一的標準，不僅造成了教學資源的浪費，也損害了學生的學習積極性。
為此，從2021年6月開始，浙江就全面開啟中高職一體化課程改革的“本土化”嘗試，著力構(gòu)建一體設(shè)計、遞進培養(yǎng)的省級標準。首批共遴選30個量大面廣、行業(yè)崗位技術(shù)含量較高、專業(yè)技能訓練周期較長、社會需求相對穩(wěn)定、適合中高職一體化培養(yǎng)的專業(yè)先行先試，有16所高職院校參與改革。目前，中高職一體化課程改革的一系列標準重建已基本完成。
基于區(qū)域中高職一體化改革，各試點學校也在此基礎(chǔ)上開展了進一步探索。“構(gòu)建中高職一體化課程體系，推動人才與崗位精準匹配至關(guān)重要，而這離不開行業(yè)企業(yè)的深度參與。”北侖職高校長鄔磊磊說，一年來，學校調(diào)研了40余家港口經(jīng)濟特色企業(yè)，舉辦了全國性港口物流、貨運代理類職業(yè)能力分析會議，并與寧職院、當?shù)仄髽I(yè)三方聯(lián)手完成了“集裝箱運輸管理與多式聯(lián)運”等3門極具區(qū)域特色的課程標準。
寧波行知中等職業(yè)學校則與浙江工商職業(yè)技術(shù)學院、寧波慈星股份有限公司共同打造了“基礎(chǔ)—核心—拓展—產(chǎn)教融合”的專業(yè)課程，體現(xiàn)了中高職一體和產(chǎn)教融合的思想。其中，基礎(chǔ)課程體現(xiàn)專業(yè)的基本知識和基本技能；核心課程體現(xiàn)專業(yè)的核心崗位技能和崗位實踐能力；拓展課程由學生自主選擇，體現(xiàn)對學生個性化的培養(yǎng)；產(chǎn)教融合課程是學生參與企業(yè)的實際工作崗位，由企業(yè)導師手把手進行教學。
抓住一體化教師團隊建設(shè)
這個“牛鼻子”
為推進中高職一體化改革，提升中高職師資合作緊密程度，今年1月，浙江啟動中高職一體化教師教學創(chuàng)新團隊建設(shè)。團隊由高職院校和中職學校的教師組成，涵蓋專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、實習實訓課的校內(nèi)專任教師和企業(yè)兼職教師。
教師是課程實施的主體，做好中高職有效銜接，探索中高職一體化貫通培養(yǎng)，就必須抓住一體化教師團隊建設(shè)這個“牛鼻子”。事實上，相比傳統(tǒng)模式，區(qū)域中高職一體化人才培養(yǎng)項目在一體化教師團隊建設(shè)上擁有天然的優(yōu)勢。“根據(jù)人才培養(yǎng)方案，5年的時間內(nèi)，高職教師將開展常態(tài)化下沉教學，實際上課占比會達到40%，這為我校做好師資銜接提供了契機。”鄔磊磊介紹，試點啟動后，北侖職高物流服務(wù)與管理專業(yè)教學團隊聯(lián)手寧職院、當?shù)仄髽I(yè)組建了專業(yè)研學共同體，通過定期開展聯(lián)合教研活動、共同開發(fā)一體化課程、共同承擔課題研究等形式，大力推進中高職一體化教學團隊建設(shè)。
而在彭哲敏看來，一體化教師團隊建設(shè)對中高職教師分別提出了新要求：中職教師要著力提升專業(yè)能力，以滿足一體化課程授課的需要；高職教師則要重視培養(yǎng)“中職思維”，善于根據(jù)中職學生的具體學情開展針對性教學。為此，富陽職高正積極探索通過專兼結(jié)合的方式解決中高職一體化課程的師資問題。“在前3年儲備期，我校計劃將從現(xiàn)有師資中遴選部分優(yōu)秀教師，由中高職院校共同培養(yǎng)、培訓，再通過高職院校考核、認定后，擔任高職課程的教學。”彭哲敏說。（本報記者 邵煥榮）