飛機機電設備維修專業的同學們正圍著一架波音飛機上實訓課。
記者李凡報道 “以前想考CCAR-147執照要去很遠的地方，現在金華職業技術學院也有了，從上海過來只要一個多小時，很方便。”3月底，東方航空工程技術有限公司的張倪佳正在金職院航空維修培訓中心進行CCAR-147M5模塊的培訓學習，她的同學還有來自廈門航空、海航航空、上海新空等15家民用及通用航空公司的25名機務維修人員。據了解，該培訓中心已開展了33個班次的培訓，共計培訓學員252人，遍布全國23個航空公司，培訓合格率99.8%。在為航空產業培養人才的同時，金職院也為航空產教融合探索出了一條新路。
明需求，搭建實體化融合平臺
占地61畝的金職院智能化精密制造產教園就坐落在金華經濟技術開發區，園內停放著30多臺套各種型號的飛機、發動機。作為浙江省重點發展的新興優勢產業，航空產業面臨著維修技術人員稀缺的問題。多年來，金職院一直在致力于為航空產業發展培養高素質技能人才。2017年，金職院以申報國家發改委產教融合項目為契機，在產教融合上走出一條新路——引入社會資本，成立浙江星河航空科技有限公司，校企發揮各自優勢，共育航空技能人才。
“培訓中心籌建前期，既要考慮實訓的功能，也要考慮培訓的功能，經過廣泛調研，從基礎設施建設、大型實訓設施設備配備、管理團隊及教員隊伍組建、管理制度、教學資料編制等，都按高標準精心策劃和實施。”浙江星河航空科技有限公司負責人施衛明說。
為此，公司先后購買了B737-400、米-II、PA28、R44等飛機，CFM56、JT-9D、GTD-350等發動機和波音737NG和羅賓遜R44飛機2D、3D等模擬機作為教學實訓設施設備，總價值3000多萬元，并從各大航空公司和航空類高校引進有豐富工作經驗的從業者任教員。一家專門從事航空維修人員培訓的培訓中心在金職院應運而生。
謀布局，培養高素質技能人才
在培訓中心整機及部件維修實訓車間內，36名2020級飛機機電設備維修專業的同學正圍著一架波音747飛機上課。“你們看，我的實訓設備是可以飛的真飛機！”課后，不少同學興奮地將上課照片分享在了自己的朋友圈。這是金職院飛機機電設備維修專業成立后的第一批學生，他們中有98%都是以高于本科線的分數線錄取進校的。
“我們對部分專業的退出機制進行了明確，新增了飛機機電設備維修專業，進行更多針對航空產業鏈發展實際和人才需求的專業建設，進一步提升職業教育院校服務航空產業的能力和水平。”金職院機電學院院長戴欣平告訴記者，依托產教園航空維修培訓產教綜合體平臺的建設，機電學院也在適時梳理專業體系，整合教育教學資源。
2020年9月，培訓中心正式獲得由民航局飛行標準司批準按CCAR-66R3實施執照培訓的維修培訓資質，系CCAR-66R3新規章頒布后全國首家申請并獲頒資質的民用航空器維修培訓機構，這標志著職業高校人才培養體系直接與民用航空器維修人員執照體系對接。據學校《飛機機電設備維修專業人才培養方案》顯示，金職院培養的是在維修和生產一線從事飛機航線維護、飛機定檢維修、飛機機電維修、航空附件維修、飛機維修質量管理、航空發動機維護等方面的高素質技能型機務維修應用人才。專業調整后，學校和國內各大航空企業密切聯系，已成為中國航空運輸協會會員單位，并與浙江長龍航空公司、廈門太古飛機工程有限公司、上海飛機制造有限公司等多家企業建立了緊密性合作關系。
致融通，推動深層次校企合作
“機電學院副院長兼任浙江星河航空科技有限公司監事，公司的30多臺套飛機設備也都是我們的教學設備，這里的培訓場地也是我們學生的實訓場所，我們和公司真正實現了師資互通、設備共享。”產教園產教融合負責人章躍洪告訴記者，目前飛機機電設備維修專業不但學生有近乎一半的課程實訓由企業教員擔任課程老師，所有專業老師也要入駐企業工作半年。學校的教師是企業的教員，企業的教員兼任學校的雙師型教師。
2020年12月，金職院機電182班楊逸飛與自動化181班劉國鑫和春秋航空公司簽約了。“下學期在培訓中心培訓完取得證書，畢業后就可以上崗了，比其他畢業后再出去考證的人節約了半年時間，我們學校有這么得天獨厚的條件，在這學習很幸運。”在機電學院，新生入校第二年就可申請CCAR-147的考證培訓，在校期間就可以考取航空維修基礎執照。
近年來，金職院大膽探索實體化產教融合之路；積極融入現代新興產業發展，在資本投入、運行管理、師資融通、教學與生產協調機制等方面，探索了產教融合的新路徑，為企業發展培養了大量高素質技能人才。“學校通過搭建實體化產教融合平臺，強化人才培養、團隊建設、科技攻關、技術推廣、企業服務等產教綜合體平臺的功能建設，以產助學、以學輔產、以訓強學、以研創促產學，形成了良性循環。”金職院黨委書記王振洪說。